「粵車南下」星期二（23日）始放寬每日100架廣東省車輛預約後經港珠澳大橋入境，直入香港市區，惟實施僅3日已出現多種中國司機的危險行為。其中最惹人擔憂的是，有司機在小紅書「炫耀」在港「雙手離軚」用中國智能駕駛系統的一幕。運輸署回應，會嚴肅調查並向司機發警告信。有港人司機則擔心，香港泊位或道路設計與中國測試的自動駕駛路況不同，安全性成疑。

中國社交平台小紅書流傳的一段影片顯示，一名於周二首批南下的中國司機聲稱在「香港地段」駕駛期間使用智能駕駛系統，更一度雙手均沒有緊握方向盤，讓系統自行操控行駛，更直言「變道它也能自己完成」、「完全是沒有問題」，形容當時車上已顯示「網絡是已經沒有了」，但駕駛系統卻「沒有退出也沒有變離線」，屬「正常還是在使用狀態」。

小鵬汽車列明輔助駕駛不適用於港澳台 港人司機憂安全

從導航地圖可見，該車輛當時在赤鱲角路正駛向港珠澳大橋香港口岸，而該司機駕駛的，是號稱「全球首款AI汽車」的廣州品牌「小鵬P7」電動車。根據小鵬汽車的官網介紹，P7電動車的AI智慧輔助駕駛列明「現階段暫不包括港澳台地區」，稱具體適用範圍和功能以官方發佈信息為準。

港人司機陳先生向《追光者》透露，擔心南下粵車在港使用智能駕駛，由於香港的停車位或道路設計與中國測試自動駕駛的環境有所不同，例如本港車位較窄，加上自動駕駛在港未算盛行，未能肯定其安全性。

運輸署：可能違例且極易引發意外 不應在香港路上使用

運輸署強調，駕駛人士使用任何未經署方批准的「先進駕駛輔助系統」，可能觸犯相關交通規例，一經定罪，可處罰款或監禁。對於上述個案，正嚴肅調查，會透過司機提供的電子聯絡方式，向該在港啓動「整體組合式駕駛輔助系統」的司機發出警告，並會繼續與相關司機跟進，若其回覆不滿意將永久暫停其預約出行資格。

發言人又指出，已向「粵車南下」車主發指引，清楚闡明任何未經署方批准的「整體組合式駕駛輔助系統」，不得在香港路上使用。而鑑於香港的交通規則與中國不同，使用該系統可能違例且極易引發意外，因此不應在香港路上使用。

跑車疑違規改裝 運輸署主動停出行資格

「粵車南下」的車輛最多可在港逗留3天，所有粵車須安裝以「FT」開頭的香港車牌。另一網上瘋傳的圖片，是一架掛上本港「FT」車牌及廣東省車牌的本田FL5跑車，尾翼與原廠車款不同，闊度大幅超出車身，亦較原廠尾翼高，但該帖文沒有說明在何拍攝。

運輸署回覆傳媒表示，該車輛從未預約出行及入境本港，但由於進行違規改裝，已即時主動暫停其出行資格，直至重新通過驗車及調查完成為止。

港人司機分享自保方法 保持較多距離不並行

港人司機陳先生認為，自己不會太在意粵車在港行駛，過去路上也有掛中港車牌的「FV」左軚車，惟自己慣常遇到「FV」、「FT」車均會特別留神、保持較多距離，尤其不會與之並行。他解釋，左軚車司機看鏡子方式與港人不同，他們日常習慣的行車線設計與港又有差異如中國快線在最左，所以只要看到他們在道路出口減慢或身處需要選擇目的地行車線的分叉口時，都不會並行，避免切線轉彎易生意外。

社會亦關注，不少粵車的車窗玻璃較不透光，猶如「遮蓋黑玻璃」，到底合法與否？ 運輸署回覆，短暫逗留的車輛擋風玻璃仍需符合要求，但前座兩側車窗須達70%或以上透光度的要求則不適用。根據法例要求，車頭擋風玻璃和前座側窗必須達到70%或以上透光度，後座側窗和車尾擋風玻璃則要求最低44%。