中美貿易戰延燒至航運領域，中美自10月14日起互徵收船隻停泊費，導致多家美資郵輪公司因拒付費用，大幅取消或調整中國行程，轉而停靠韓國、日本等亞洲其他港口。

中國交通運輸部10月14日發布《對美船舶收取船舶特別港務費實施辦法》，針對美國企業擁有或營運、懸掛美國國旗、在美國建造的船舶收取費用，作為對美國301調查的反制。辦法規定，自10月14日起靠泊中國港口的船舶，按每淨噸400元計收；2026年4月17日起調整為每淨噸600元。措施實施僅兩日，即影響郵輪業。

美國豪华郵輪「RIVIERA」號（載客1250人，隸屬諾唯真郵輪控股公司旗下大洋郵輪品牌）拒付約1167萬元特別港務費，取消原定10月15日停靠上海吳淞口國際郵輪港的行程，改道韓國釜山港。該船9月18日從美國西雅圖出發，經加拿大、阿拉斯加及日本，原本計劃訪華，但為避免費用負擔而調整航線。 

美國目前主導全球郵輪市場

此非孤例。多家美資郵輪公司旗下船舶註冊地或所有權符合徵費條件，紛紛取消中國港口停靠。路透社報導，類似措施導致中國船舶也撤出美國航線，形成互斥效應。部分郵輪改停日本港口，如橫濱或神戶，以維持亞洲行程完整性。新浪財經指出，美國控制全球多數訪問港郵輪，若持續拒付，可能影響更多航線。 

此事件對多方造成衝擊。多名乘客權益受損。「RIVIERA」號乘客對臨時取消上海行程表達強烈不滿，部分人要求退款或補償。財新網報導，此舉凸顯貿易戰對旅遊業的溢出效應，影響高端郵輪市場穩定。長期看，若美資郵輪退出中國市場，將為非美資公司（如歐洲皇家加勒比或亞洲本土郵輪）帶來機會。財新網指出，美國目前主導全球郵輪市場，此變化可能重塑亞洲航線格局。

美國郵輪公司應對策略：豁免與調整

美國郵輪公司積極應對。文件顯示，不少美資郵輪註冊地非美國（如巴哈馬或巴拿馬），可豁免中國特別港務費。諾唯真郵輪等公司正評估艦隊結構，利用此漏洞繼續維持中國航線。